[1/2] O logotipo da Stellantis foi revelado no Salão Internacional do Automóvel de Nova York em Manhattan, Nova York, EUA, em 5 de abril de 2023. REUTERS/David “Dee” Delgado é licenciado
MILÃO, 21 de novembro (Reuters) – Stellantis (STLAM.MI) planeja construir uma fábrica de baterias para veículos elétricos (EV) na Europa com a ajuda da tecnologia contemporânea Amperex da China (CATL) (300750.SZ), a quarta fábrica da empresa no região.A montadora europeia pretende construir uma fábrica de baterias para veículos elétricos (EV) na Europa.Baterias mais baratas e veículos elétricos mais acessíveis.
O plano de baterias para veículos elétricos também marca um fortalecimento adicional dos laços da montadora franco-italiana com a China, depois de ter fechado sua joint venture anterior com a Guangzhou Automobile Group Co (601238.SS) no ano passado.No mês passado, a Stellantis anunciou que estava adquirindo uma participação na fabricante chinesa de veículos elétricos Leapmotor (9863.HK) por US$ 1,6 bilhão.
Stellantis e CATL anunciaram um acordo preliminar na terça-feira para fornecer células e módulos de fosfato de ferro-lítio para a produção de veículos elétricos da montadora na Europa e disseram que estavam considerando uma joint venture 50:50 na região.
Maxime Pica, chefe global de compras e cadeia de suprimentos da Stellantis, disse que o plano de joint venture com a CATL visa construir uma nova fábrica gigante na Europa para produzir baterias de fosfato de ferro-lítio.
Em comparação com as baterias de níquel-manganês-cobalto (NMC), outra tecnologia comum atualmente em uso, as baterias de fosfato de ferro-lítio são mais baratas de produzir, mas têm menor produção de energia.
Picart disse que estão em andamento discussões com a CATL sobre um plano de joint venture que levaria vários meses para ser finalizado, mas se recusou a fornecer detalhes sobre a possível localização da nova fábrica de baterias.Este será o mais recente investimento da CATL na região à medida que a empresa se expande para além do seu mercado doméstico.
Os fabricantes de automóveis e os governos europeus estão a investir milhares de milhões de euros para construir fábricas de baterias nos seus países, a fim de reduzir a dependência da Ásia.Entretanto, os fabricantes chineses de baterias, como a CATL, estão a construir fábricas na Europa para produzir veículos eléctricos de fabrico europeu.
Picart disse que o acordo com a CATL complementará a estratégia de eletrificação do grupo, uma vez que as baterias de fosfato de ferro-lítio ajudarão a reduzir os custos de produção na Europa, ao mesmo tempo que mantêm a produção das baterias ternárias utilizadas em veículos de gama superior.
As células LFP são adequadas para utilização em veículos elétricos Stellantis de baixo custo, como o recentemente lançado Citroën e-C3, que atualmente é vendido por apenas 23.300 euros (25.400 dólares).cerca de 20.000 euros.
No entanto, Picart disse que as baterias de fosfato de ferro-lítio oferecem um compromisso entre autonomia e custo e terão uma ampla gama de aplicações dentro do grupo, já que a acessibilidade é um fator chave.
“Nosso objetivo é certamente fazer crescer baterias de fosfato de ferro-lítio em muitos segmentos de mercado porque a disponibilidade é necessária em muitos segmentos diferentes, sejam automóveis de passageiros ou veículos potencialmente comerciais”, disse ele.
Na Europa, a Stellantis, que detém marcas como Jeep, Peugeot, Fiat e Alfa Romeo, está a construir três fábricas em França, Alemanha e Itália através da sua joint venture ACC com a Mercedes (MBGn.DE) e a Total Energies (TTEF.PA).superplanta.), especializado em química NMC.
De acordo com o acordo de terça-feira, a CATL fornecerá inicialmente baterias de fosfato de ferro-lítio à Stellantis para uso em seus veículos elétricos nos segmentos de automóveis de passageiros, crossovers e SUVs de pequeno e médio porte.(1 dólar americano = 0,9168 euros)
A Argentina convenceu um juiz dos EUA a não executar uma sentença de 16,1 mil milhões de dólares relativa à apreensão pelo governo, em 2012, de uma participação maioritária na empresa petrolífera YPF, enquanto o país sem dinheiro apelou da decisão.
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