Há alguns meses, analisei as baterias Micro Deep Cycle da Redodo. O que me impressiona não é apenas a potência e a duração impressionantes das baterias, mas também o tamanho reduzido delas. O resultado final é que você pode dobrar, se não quadruplicar, a quantidade de armazenamento de energia no mesmo espaço, tornando-as uma ótima compra para qualquer tipo de veículo, desde um trailer até um motor elétrico.
Vimos recentemente a versão completa da empresa, desta vez com proteção contra o frio. Resumindo, estou impressionado, mas vamos nos aprofundar um pouco mais!
Para quem não conhece, uma bateria de ciclo profundo é um tipo de bateria usada para armazenamento modular de energia. Essas baterias existem há décadas e, no passado, a maioria dos casos utilizava baterias de chumbo-ácido mais baratas, como baterias de automóveis com motor de combustão interna de 12 volts. As baterias de ciclo profundo diferem das baterias de partida auxiliar padrão para automóveis, pois são otimizadas para ciclos mais longos e menor potência de saída, em vez de serem projetadas para cargas rápidas e de alta potência.
Baterias de ciclo profundo podem ser usadas em uma variedade de aplicações, alimentando trailers, motores elétricos de pesca, rádios amadores e até carrinhos de golfe. As baterias de lítio estão substituindo rapidamente as baterias de chumbo-ácido, pois oferecem alguns benefícios muito importantes.
A maior vantagem é a longa vida útil. A maioria das baterias de chumbo-ácido dura no máximo 2 a 3 anos antes de parar de armazenar energia. Conheço muitos proprietários de RVs que trocam suas baterias quase todos os anos porque se esquecem de carregá-las gradualmente durante o armazenamento no inverno e simplesmente consideram comprar uma nova bateria doméstica a cada primavera como parte do custo de manutenção do RV. O mesmo se aplica a muitas outras aplicações em que as baterias de chumbo-ácido são expostas aos elementos e deixadas sem uso em dias difíceis.
Outro fator importante é o peso. As baterias Redodo são extremamente leves, o que as torna fáceis de operar e instalar não apenas para homens, mas também para mulheres e até crianças mais velhas.
A segurança é outra grande preocupação. Desgasificação, vazamentos e outros problemas podem causar problemas com baterias de chumbo-ácido. Às vezes, podem causar vazamento de ácido da bateria e danificar objetos ou ferir pessoas. Se não forem ventiladas adequadamente, podem explodir, espalhando ácido perigoso por toda parte. Algumas pessoas chegam a abusar deliberadamente do ácido da bateria para atacar outras pessoas, causando dor e desfiguração permanentes em muitas vítimas (essas vítimas geralmente são mulheres, alvos de homens que adotam a mentalidade de "se eu não posso ter você, então ninguém pode ter você"). . relação Objetivo). Baterias de lítio não representam nenhum desses perigos.
Outra vantagem muito importante das baterias de lítio de ciclo profundo é que sua capacidade útil é quase o dobro da das baterias de chumbo-ácido. Baterias de chumbo-ácido de ciclo profundo, que são descarregadas com frequência, descarregam rapidamente, enquanto as de lítio podem suportar ciclos muito mais longos antes que a degradação se torne um problema. Dessa forma, você não precisará se preocupar em usar baterias de lítio até que elas acabem (o sistema BMS integrado as interrompe antes que sejam danificadas).
Esta bateria mais recente que a empresa nos enviou para análise oferece todos os benefícios acima em um pacote muito elegante. Além de ser mais leve do que muitas das baterias de lítio de ciclo profundo que testei, também possui uma alça dobrável conveniente para transporte. O pacote também inclui uma variedade de métodos de conexão, incluindo parafusos para conectar fios e terminais de bateria aparafusáveis ​​para uso com braçadeiras. Isso torna a bateria essencialmente uma substituição para aquelas baterias de chumbo-ácido irritantes, com trabalho mínimo e provavelmente sem modificações no trailer, barco ou qualquer outro veículo que a utilize.
Como de costume, conectei um inversor de energia para obter a corrente máxima. Assim como a outra bateria da empresa que testamos, esta funciona dentro das especificações, então você não precisa se preocupar com isso.
Você pode encontrar especificações e recursos completos no site da Redodo, com preço de US$ 279 (no momento da redação deste texto).
O melhor de tudo é que esta bateria menor da Redodo oferece uma capacidade de 100 amperes-hora (1,2 kWh). Trata-se do mesmo armazenamento de energia que uma bateria de chumbo-ácido de ciclo profundo típica oferece, porém muito mais leve. Isso é impressionante, principalmente considerando o preço, que é significativamente menor do que as opções mais compactas que testamos no início deste ano.
No entanto, em aplicações de ciclo profundo, as baterias de lítio têm uma desvantagem: o clima frio. Infelizmente, muitas baterias de lítio podem perder energia ou falhar se expostas a baixas temperaturas. No entanto, a Redodo pensou nisso com antecedência: esta bateria possui um sistema BMS inteligente que pode monitorar a temperatura. Se a bateria ficar molhada pelo frio e atingir o ponto de congelamento, o carregamento será interrompido. Se o clima ficar mais frio e a temperatura causar problemas com o dreno, isso também fará com que o dreno seja desligado em tempo hábil.
Isso torna esta bateria uma escolha boa e econômica para aplicações em que você não planeja encontrar temperaturas congelantes, mas pode encontrá-las acidentalmente. Se você planeja usá-las em clima frio, o Redodo também vem com baterias com aquecedor integrado para que durem mesmo em condições rigorosas de inverno.
Outro ótimo recurso desta bateria é que ela vem com uma documentação decente. Ao contrário das baterias que você compra em grandes lojas, a Redodo não pensa que você é um especialista ao comprar essas baterias de ciclo profundo. Este guia fornece todas as informações importantes necessárias para carregar, descarregar, conectar e configurar um sistema de bateria de alta potência ou alta capacidade.
Você pode conectar até quatro células em paralelo e em série com uma tensão máxima de 48 volts e uma corrente de 400 ampères-hora (@48 volts), ou seja, para construir um sistema de bateria de 20 kWh. Nem todos os usuários precisarão dessa funcionalidade, mas é uma opção se você quiser criar praticamente qualquer coisa. Obviamente, você precisa tomar as precauções habituais ao realizar trabalhos elétricos de baixa tensão, mas, além disso, a Redodo não considera você um mecânico de trailers ou um pescador experiente em baixa velocidade!
Além disso, o Manual da Bateria Redodo e o Livreto de Início Rápido vêm em um saco plástico à prova d'água com fecho ziplock, para que você possa manter a documentação à mão após a instalação em um trailer ou outro ambiente hostil e armazená-la junto com a bateria. Portanto, eles foram muito bem pensados ​​do início ao fim.
Jennifer Sensiba é uma entusiasta de carros, escritora e fotógrafa de longa data e bastante prolífica. Ela cresceu em uma oficina de transmissão e vem experimentando a eficiência dos veículos desde os 16 anos, ao volante de um Pontiac Fiero. Ela gosta de sair do comum em seu Bolt EAV e em qualquer outro veículo elétrico que possa dirigir com a esposa e os filhos. Você pode encontrá-la no Twitter aqui, no Facebook aqui e no YouTube aqui.
Jennifer, você não está fazendo bem a ninguém espalhando mentiras sobre baterias de chumbo. Elas geralmente duram de 5 a 7 anos; tenho algumas que duram 10 anos se não morrerem. Sua profundidade de circulação também não é tão limitada quanto a do lítio. Na verdade, o desempenho do lítio é tão ruim que um sistema BMS é necessário para mantê-lo ativo e evitar incêndios. Instale um BMS desses em uma bateria de chumbo-ácido e você terá uma vida útil de mais de 7 anos. Baterias de chumbo-ácido podem ser seladas, e baterias não seladas operarão dentro das especificações sem problemas. De alguma forma, consegui fornecer aos clientes sistemas de energia renovável off-grid que duraram 50 anos com baterias de chumbo e 31 anos com veículos elétricos, tudo a um custo mínimo. Você sabe quem mais vem desenvolvendo veículos elétricos com eficácia há 31 anos? Para atingir essa meta, o lítio teria que ser vendido a US$ 200 por kWh e durar 20 anos, que é o que a maioria das baterias afirma, mas ainda não foi comprovado. Agora que esses preços caíram para US$ 200 por quilowatt-hora e eles têm tempo para provar que podem sobreviver, eles vão reverter a situação. Atualmente, a maioria das baterias nos EUA (como a Powerwall) custa em torno de US$ 900/kWh, o que sugere que os preços nos EUA estão prestes a cair significativamente. Então, esperem até que façam isso daqui a um ano ou comecem a usar chumbo agora, quando precisarem substituí-lo, o preço do lítio estará muito baixo. Eu ainda estou no topo da lista porque elas são comprovadamente econômicas e aprovadas/legais.
Sim, depende do uso. Acabei de montar (há um ano) baterias Rolls Royce OPzV de 2 V em um conjunto de baterias de 40 kWh, totalizando 24. Elas duram mais de 20 anos, mas flutuam durante 99% da vida útil e, mesmo que a rede elétrica falhe, a DOD provavelmente será inferior a 50% do tempo. Portanto, situações que excedam 50% de DOD serão muito raras. Esta é uma bateria de chumbo-ácido. Custando US$ 10 mil, muito mais barata do que qualquer solução de lítio. A imagem anexa parece estar faltando... caso contrário, a imagem teria sido exibida...
Eu sei que você disse isso há um ano, mas hoje você pode comprar baterias EG4 de 14,3 kWh por US$ 3.800 cada, o que dá US$ 11.400 por 43 kWh. Estou prestes a começar a usar duas dessas + um inversor enorme para toda a casa, mas terei que esperar mais dois anos para que ele se torne realidade.